Carreras de pura sangre junto a tus estudios
Monocasco de fibra de carbono, accionamiento eléctrico monomotor de 80 kW
Formula Student: Pasión, tecnología y noches de insomnio
Círculos alrededor de los ojos, noches de insomnio en los garajes suburbanos de sus padres, pilas de latas de bebidas energéticas, procesadores brillantes que hacen que cualquier calefacción sea innecesaria y una posterior sonrisa triunfal en los rostros de los estudiantes de tiempo completo que todavía tienen que estudiar para el examen de matemáticas: esta sería la descripción apropiada para decenas de miles de participantes de Formula Student en todo el mundo que persiguen su pasión por la tecnología allí. – y de forma voluntaria paralelamente a sus estudios. Desde 2007, la Universidad de Ciencias Aplicadas Bonn Rhein Sieg, en Sankt Augustin, ha estado creando coches de carreras de fórmula a mano, que tienen que demostrar su valía año tras año en la competición internacional, la Formula Student.
Más de 650 universidades y escuelas técnicas de todo el mundo desarrollan y construyen de forma independiente coches de carreras tipo Fórmula que deben superar una serie de disciplinas dinámicas y estáticas. En las disciplinas estáticas, un plan de negocio, los costes y el diseño técnico deben impresionar al jurado para obtener la máxima puntuación. Luego llega la pista: para evitar que estos prototipos, desarrollados durante meses, acaben en un montón de chatarra tras un choque, solo se celebran carreras contrarreloj. Desde aceleración hasta autocross y resistencia, los monoplazas diseñados por los propios equipos deben demostrar de qué son capaces. No solo cuenta la potencia bruta, sino el conjunto: construcción ligera, aerodinámica eficiente con la que solo sueñan los ingenieros de F1, buena manejabilidad, eficiencia energética y, sobre todo, fiabilidad. Este último aspecto dio al equipo un éxito inesperado en 2016: segundo puesto en Italia, sexto en Alemania y séptimo en Austria.
Hablando de diseño propio:
Monocasco de fibra de carbono, motor eléctrico único de 80 kW, aerodinámica sofisticada cuya simulación eleva regularmente la factura eléctrica de la universidad a niveles galácticos, junto con un tren motriz, batería y sistema de control diseñados por ellos mismos, software propio, telemetría y cinemática de la suspensión.En 2007, el equipo estaba formado por menos de diez personas, pero hoy en día hay 80 personas detrás del enorme proceso de desarrollo y gestión. Esto equivale aproximadamente a la plantilla de un equipo de Fórmula 1 de mediados de los años 90. Los equipos de Formula Student son patrocinados por la industria y reciben apoyo en la fabricación. A cambio, a menudo se reclutan talentos del propio entorno. Los desarrollos también se realizan en forma de prácticas, trabajos de grado y máster en las propias empresas patrocinadoras.
Pasión por la tecnología y las carreras
BRS Motorsport reúne varias competencias de ingeniería mecánica, eléctrica, informática, administración de empresas y periodismo técnico/relaciones públicas. Lo que une a todos: la pasión por la tecnología y las carreras. En 2016, gracias a una transmisión perfeccionada, lograron completar todas las carreras de resistencia sin dificultad, promocionar con éxito su propio diseño y acumular puntos importantes. El noveno lugar en el ranking mundial es aún más impresionante si se compara el tamaño de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bonn-Rhein-Sieg con las universidades más prestigiosas de Alemania. Los equipos eléctricos más exitosos ahora apuestan por la tracción total, cuyo desarrollo suele ser muy complejo y prolongado antes de dar frutos. BRS Motorsport también compitió por primera vez en 2017 con cuatro motores en las ruedas, con el objetivo de posicionarse a largo plazo entre los 10 mejores de Alemania.
El equipo se basa en un enfoque sostenible del desarrollo: como los estudiantes van y vienen, los exalumnos y los miembros más veteranos actúan como mentores para los nuevos, impartiendo cursos semanales de CAD, simulación especializada y conocimientos de diseño. Así se garantizan transiciones fluidas entre generaciones sin tener que empezar de cero cada vez.