Cuando el corazón del mecánico late más rápido.

Su trabajo en la construcción de prototipos en la empresa Wera requiere comprensión técnica, habilidad manual y capacidad de improvisación. Estas habilidades han sido utilizadas por este fanático de Italia durante más de 30 años, no solo para la restauración de sus tesoros, sino también para la producción propia de piezas de repuesto en pequeñas series.

Su Fiat 500, que compró a principios de los años 90, fue reconstruido desde cero. El motor Bambino de 650 cc ya entrega 5 caballos de fuerza más desde fábrica que el motor estándar de 18 CV. Con la puesta a punto del motor, ahora 32 caballos de fuerza trabajan en la parte trasera del pequeño italiano.

Con un peso en vacío de menos de 500 kilogramos, este motor que parece débil a primera vista ofrece una potencia sorprendente. Gracias a los frenos de disco adicionales instalados en la parte delantera, el rendimiento de frenado ahora es óptimo. Un punto destacado del Fiat es la quinta marcha adicional. La caja de cambios original se ha ampliado y el mecanismo de cambio se ha modificado. El escape deportivo y el ventilador ajustable de forma continua, construido manualmente para el interior, solo son superados por la calefacción de los asientos instalada. Una consola central hecha a medida con radio y altavoces es casi una obviedad. En y alrededor de este coche pequeño de 3 metros se pueden encontrar mejoras y componentes personalizados en casi cada rincón.

No me gustaban los tapacubos originales de las llantas deportivas, así que hice los míos basándome en ellos.

En el garaje, un poco en segundo plano pero no fuera de la atención: una Vespa PX 125. La Vespa de 1981 está casi en su estado original y acumuló polvo durante casi 10 años antes de ser completamente restaurada técnicamente y mejorada visualmente, luciendo ahora excelente. La pintura naranja es la original de fábrica. Al igual que el Fiat 500, esta Vespa también está registrada y en uso. Aquí no se restauran solo vehículos de exhibición. En el taller del mecánico de Wuppertal hay más proyectos italianos. Por ejemplo, una Vespa PX 200 blanca con aproximadamente 10 caballos de fuerza ha sido restaurada técnicamente.

"Por ahora sigue siendo mi ratón, ¡y visualmente me parece perfecta tal como está!"

La mayor parte del trabajo se ha invertido en una Vespa PX80, también visualmente en naranja. Rescatada del desguace, ahora contiene un año y medio de trabajo. No solo el motor y la caja de cambios han sido completamente renovados, sino que toda la carrocería ha sido limpiada de óxido, soldada y reparada.

„Esta pieza estaba destinada al desguace, cualquier otra persona habría renunciado hace mucho tiempo.”

La última joya de la colección es una Vespa 90ss. Como regalo de un antiguo compañero de trabajo, esta Vespa de 1971 ha estado en posesión de „Mülli” desde los años 90. En aquel entonces, Piaggio intentó darle al scooter una apariencia de motocicleta mediante la caja de herramientas integrada en la entrada. La velocidad máxima es de aproximadamente 82 km/h, lo que ya supone un desafío en términos de chasis y frenos. Lo que hace especial a esta Vespa es la caja de herramientas como tanque falso, la rueda de repuesto vertical, el asiento acortado, el escape cromado en forma de banana y, por último, los protectores de piernas más estrechos de todas las Vespa.

Para que tales joyas de décadas pasadas sigan viéndose en nuestras calles, se necesitan rebeldes locos y entusiastas como Mülli, que ven potencial incluso en un montón de óxido, dedican tiempo y esfuerzo para sacar lo mejor y están orgullosos de continuar la cultura.