Una joya de la historia del automovilismo
Wera Tools presenta un verdadero cambio de juego
NIV 0090003 Hermanos Kremer 935 K3
Motor: 930/80
Caja de cambios: 930/60
Caballos de fuerza: 760
Año de fabricación: 1979
Color: Blanco
1.º propietario: Porsche-Kremer (Alemania, 1980)
2.º propietario: Werner Hermann (Alemania, 1980–1982)
3.º propietario: Jürgen Lässig (Alemania, 1982–1985)
4.º propietario: Willy König (Alemania, 1986–1991)
5.º propietario: John Greasley (Reino Unido, 1992–1993)
6.º propietario: Claes Wahlund (Suecia, 1994–2008)
7.º propietario: Nigel James (Reino Unido, 2008–2009)
8.º propietario: Chris Goodwin (Reino Unido, desde 2009)
El Goodwood Festival of Speed 2017 está a la vuelta de la esquina y marca nuestra sexta participación. Por segundo año consecutivo, presentamos la marca Wera al público en un impresionante stand de 230 metros cuadrados: para los entusiastas del automovilismo y los amantes de los coches, los fabricantes de automóviles y los principales competidores de nuestro sector. Más de 200.000 visitantes asistirán durante los próximos cuatro días para ver los coches y motocicletas más famosos del mundo en la colina única situada justo frente a Goodwood House.
Este año, el tema del festival es “Cumbres del rendimiento – Innovadores del automovilismo”. Un lema perfecto para Wera, ya que hemos conseguido una pieza de la historia del automovilismo como exposición central de nuestro stand.
Entre 1980 y 1982, Wera poseyó un Porsche Kremer 935 K3, que compitió bajo la bandera de Wera Meißberg en la serie DRM, el Campeonato Mundial de Sport Prototipos, el Campeonato Mundial de Pilotos y las 24 Horas de Le Mans.
Los aficionados al automovilismo entre ustedes sabrán...
...lo revolucionario que fue el Grupo 5 935 de los hermanos Kremer – verdaderos pioneros. Los Kremer interpretaron las reglas del Grupo 5 de forma generosa, muy generosa, lo que dio lugar a uno de los diseños más llamativos de la época, si no de todos los tiempos. Estos increíbles coches biturbo de 3,2 litros lanzaban llamas por el escape mientras rugían por los circuitos europeos. Poco a poco, sin embargo, desaparecieron del automovilismo. Así que fue un momento emocionante cuando descubrimos que el coche de Wera todavía existía. Hoy, treinta y cinco años después, Wera recibe con entusiasmo a este compañero de antaño. Bajo su carrocería completa con el número 61 de Le Mans laten unos saludables 760 caballos de fuerza. El Porsche Kremer 935 K3 sigue siendo impresionante – y suena igual de impresionante.
El Rey
Porsche 935 K3 Turbo – una breve crónica de este icono que marcó toda una era; por Carsten Krome. Es 1979 y Klaus Ludwig está sentado en la cabina de un coche de carreras de alto rendimiento que se convertirá en un punto de inflexión en el automovilismo. El coche proviene del taller de Colonia de los brillantes hermanos Erwin y Manfred Kremer y se llama… Porsche 935 K3. En su debut como vehículo especial en Le Mans, el Porsche 935 K3 gana por un amplio margen. Los demás participantes quedan impactados y el listón queda muy alto a partir de entonces.
El Porsche 935 K3 fue vendido el 21 de febrero de 1980 a Hermann Werner, copropietario de Wera. A partir de entonces, el coche deportivo compitió para "Weralit", un material plástico inventado por Wera. El coche participó en el Campeonato Alemán en 1980, 1981 y 1982. El piloto principal fue Edgar Dören, y Jürgen Lässig se puso al volante en contadas ocasiones. El Wera 935 debutó para Wera el 23 de marzo de 1980 en Zolder, Bélgica, y terminó en quinta posición.
Carreras por el Campeonato del Mundo
Las primeras victorias condujeron finalmente al mayor éxito en la primera carrera europea del Campeonato del Mundo en Monza, Italia: Edgar Dören y Jürgen Lässig vencieron a todos los competidores en una carrera dramática marcada por la lluvia. El coche fue vendido en 1986 al renombrado preparador de coches alemán Willy König. Al final de la temporada 1990, Willy König fue el ganador del "Trofeo de Turismos Especiales". König condujo el coche durante muchos años en Nürburgring, hasta que sufrió un grave accidente con un motor 962 que él mismo había instalado. John Greasley compró el coche dañado, lo convirtió en un modelo con volante a la derecha y ganó el Campeonato Británico de GT en 1993. Antes de eso, Greasley había reinstalado el motor original biturbo de 3,2 litros del 935.
Fue pura coincidencia que en 2014 se descubriera que este coche aún existía en el Reino Unido. Tras un minucioso trabajo de investigación, se localizó al propietario y se estableció contacto. Desde ese día, se ha desarrollado una relación de confianza entre nosotros. Gracias a esta relación, pudimos firmar un contrato que nos permite exhibir esta leyenda del automovilismo, completamente restaurada y lista para competir, en el Festival de la Velocidad de este año.
Desde entonces se ha realizado una película sobre el chasis nº 009 0003 (la primera vez en dos años que el coche se mostró al público). Además, el material audiovisual incluye fotografías históricas, fruto de un archivo cuidadoso y meticuloso llevado a cabo en los últimos años.
El Porsche Wera restaurado
